Chiếc xe đang lao tới; tôi suýt chút nữa thì đâm vào thiết bị đo thời gian, tôi đã có lúc thiếu tụ hợp
Khi xe rít qua khu quan sát ở giữa, có thể thấy những gì Drayson đã biểu thị trước đó nhưng đến giờ chúng mới trở thành rõ ràng. Dù vậy, Drayson vẫn đủ sáng dạ để ngăn không cho sự tức giận làm trật lất những núm đã tính toán kỹ của mình.
Quả tình giờ mới là thời khắc xác định thành công hoặc không bao giờ. Trong ngày mai, theo dự đoán công nghệ không dây sẽ được vận dụng trên đường công cộng, để ôtô có thể sạc khi đang di chuyển.
Rốt cục, khi hoàng hôn buông xuống, họ đã có thể ăn mừng. 906 tỷ VND/năm và hãng dành 85. Ở đó, ngày thứ Ba 25/6, Paul Drayson – một thương buôn thành đạt, cựu Bộ trưởng cáng đáng công tác quốc phòng, khoa học và đổi mới trong chính phủ – cùng nhóm thành viên công ty Drayson Racing Technologies của ông chuẩn bị phá kỷ lục đã tồn tại suốt 39 năm dành cho tàu điện dưới 1.
Lái xe sẽ phải trả một khoản phí nhỏ, các công ty xây dựng cầu đường sẽ được khuyến khích xây đường liên lạc và có thể thu lợi nhuận, và ôtô có thể hoạt động như tụ điện, lưu trữ năng lượng dư thừa. Giờ đây mọi thứ rõ ràng hơn nhiều, mọi người đều sản xuất áp dụng trên hệ điều hành của Google hay Apple.
Đáp lại câu hỏi rốt cuộc về trải nghiệm của ông, Drayson cho biết: “Đó là một cuộc chiến tinh thần khi phải kiểm soát chân.
Drayson nổi giận. Kỷ lục đã trở lại trên đường chạy, và họ cần phải làm mát động cơ và đưa xe vòng trở lại trong khi trời vẫn còn sáng
Sau đó, cảm giác trào dâng trong Drayson dịu bớt. Bước về phía chiếc xe thùng đo thời kì, ông nói: “Chúng ta chỉ cần xử lý vấn đề tính thời kì”. 128. Cả nhóm hít thật sâu và đợi chờ. Drayson Racing Technologies tự chế hệ thống truyền lực 19:46 12 phút sau khi bước ra khỏi xe, song chỉ 2 phút sau khi bỏ mũ bảo hiểm, Drayson đã lướt đi với kiên tâm biểu lộ trên khuôn mặt.
Xe chồm lên và xuống, rầm rập lao trên đường đua. Thiết bị đo thời kì đã được thẩm tra kỹ nhiều lần, nhưng bầu không khí lo lắng vẫn bị dồn nén đến mức tối đa. Ông Gilbert dự đoán rằng sạc không dây tĩnh sẽ trở nên xu hướng chủ đạo trong thời đoạn 2014 – 2015, và phương thức sạc chủ động sẽ phát triển trong thập kỷ tới.
Kỷ lục đã thuộc về họ. Chắc chắn bạn sẽ nhận thấy sự yên ắng trong buồng lái, song nó hình như chỉ khiến tâm tưởng bạn tụ hội vào những âm thanh khác. Với câu hỏi làm thế nào để kiềm chế xúc cảm lúc đó, ông phân tách: “Tôi không giỏi trong việc kìm nén xúc cảm của mình, nhưng đây không phải lúc biểu lộ, nó có thể làm hỏng chương trình của chúng tôi”, và nở nụ cười toại nguyện tả sự phấn khích mà ông đã cố kìm nén.
156 tỷ VND cho hoạt động nghiên cứu và phát triển, nên chi dự án này rất đáng cân nhắc.
Ông nói: “Ban đầu, nó có thể chỉ giới hạn tại cột đèn liên lạc hoặc các điểm nhận và trả xe. Con đường băng bằng phẳng và không có gì đặc biệt, không một dấu hiệu có thể giúp ông xác định phương hướng, và hằn dấu sau nhiều năm phục vụ những chiếc máy bay lớn hạ cánh. Thật là một ngày trọng đại”
Động cơ có công suất lên tới 850 mã lực, và nó không gặp trục trặc khi xe xuất hành. Đáng để ý là kỷ lục này được lập vào năm 1974 bởi một chiếc xe điện có tên Battery Box General, hoàn toàn là thiết kế riêng với lốp trước mỏng và thân hẹp. Đó là sự găng tay khi lái một chiếc xe trong giải đua Le Mans”. Sạc điện không dây sẽ phổ quát Trong những chũm lập kỷ lục thế giới, phần nhiều đều được tạo ra từ những công nghệ tiền phong, chung cục sẽ chóng vánh trở thành xu hướng chủ đạo.
Rất dễ cảm nhận rõ việc thiếu lực Elvington, Yorkshire không phải là nơi hiệp để lập kỷ lục tốc độ trên mặt đất - nó không như vùng bình nguyên muối Bonneville, không phải là đường đua Pendine Sands mà là một trường bay đặc biệt, nằm ẩn giữa những thửa ruộng trải dài, có thể chuyển thành nơi dùng nguy cấp cho tàu con thoi khi cần.
000kg nhanh nhất thế giới. Drayson chuẩn bị chuyển sang vị trí tay đua 20:07 Drayson bắt đầu nghi tiết nút lỗ tai, đội mũ trùm đầu, mũ bảo hiểm và gắn thiết bị bảo vệ cổ HANS.
Xe tăng tốc từ 0-97km/h trong 3 giây, từ 0-161km/h trong 5,1 giây. Với xúc cảm trên, ông trở lại cùng toàn đội, gia đình và bạn bè. Mô-men xoắn của hệ thống truyền lực điện thật đáng sửng sốt. Đặc biệt trước đó, sự kiện chạy xe của Jaguar đã dùng một phần đường chạy, và một trong những khách mời can đảm lái chiếc F-type đã bị mất kiểm soát và làm hỏng một phần hệ thống tính giờ.
Tôi cần nhanh chóng chấm dứt đường chạy”. Drayson sau đó nhớ lại: “Phải mất một tí thời kì mới có thể quen với những cảm giác đó. Vốn đang gấp rút làm việc, một trong số họ cho biết: “Chúng tôi có 15 phút để thở, một lần chạy hỏng nữa và chúng tôi sẽ hết thời kì”. Drayson đã hợp tác với Qualcomm, một công ty nức danh trong giới điện thoại di động, trong dự án lập kỷ lục tốc độ này để phát triển công nghệ mà sau đó sẽ được cấp phép cho tất thảy các nhà sinh sản điện thoại, và hãng sẽ áp dụng nguyên lý tương tự cho sạc không dây
Giải đáp câu hỏi liệu ông có nghĩ mình sẽ không lập kỷ lục, Drayson nhún vai: “Vâng, đó là một khả năng rất thực tại khi tính sai thời gian”.
Lần này, Drayson và nhóm của ông dùng chiếc xe đua Lola Le Mans cải tiến. Ông không bỏ mũ để che đi cảm xúc, song ông chẳng thể giấu kín giọng nói lớn tiếng và bước đi vội vã. Drayson mừng rỡ: "Chúng tôi đã làm được. Nhưng đó chính là dải đường đất đủ chất lượng cho một nuốm lập kỷ lục thế giới khôn xiết dị biệt. Việc sang sửa diễn ra vội vã và để lại lỗi.
Thực hiện 2 lần như vậy trong chưa đầy một giờ. Cả nhóm, lạnh lùng như những doanh gia trong các lần chạy thử trước đó – càng tích cực làm việc hơn. Drayson đã hợp tác với Qualcomm trong dự án lập kỷ lục tốc độ này Andrew Gilbert, Phó chủ toạ đảm đang các hoạt động của Qualcomm ở châu Âu cho biết: “Có những thách thức, nhưng chúng hoàn toàn có thể giải quyết được.
Vấn đề là, trời đang tối dần và Drayson phải hoàn thành 2 lần chạy – để từ đó tính ra tốc độ nhàng nhàng trên 1,6km - trong vòng một giờ, như vậy kỷ lục mới chính thức được xác nhận.
Điều này đồng nghĩa với quãng chạy ngắn, chỉ có thể tăng tốc trong 1,6km, rồi phải phanh gấp trước khi chạy hết đường. Phía sau chiếc xe lắp hệ thống đo thời gian, một máy ghi băng đang hoạt động, công nhận thông số thời gian chạy của Drayson: 17,71 giây cho 1,6km, 327km/h.
Song theo thời gian, nó sẽ kéo dài tất tật con đường và bạn sẽ sạc khi đang tài xế. Ông vừa Thực hiện lần chạy trước hết ở tốc độ kỷ lục, nhưng dù bộ ghi chép dữ liệu trên xe thông báo ông đã vượt mức 320km/h, hệ thống tính giờ chính thức chỉ cho con số rất khiêm tốn là 207km/h.
20:59 Giờ là lúc khẩn trương thực thụ
Hãy quay lại 10 – 15 năm trước, khi mỗi chiếc điện thoại di động có một hệ điều hành khác nhau. Và khi nó lướt qua, những âm thanh này làm quang cảnh càng thêm ấn tượng – cả trong lẫn ngoài buồng lái. Chúng ta sẽ thấy sạc điện cho xe hơi cũng theo hướng đi na ná”. Quả thực, chẳng thể đổ lỗi cho các đồng hồ đo thời kì.
Lúc 21h20, trời chưa tối hẳn nhưng Drayson chẳng thể chạy xe một cách an toàn. Máy đo thời gian hoạt động tốt. Sau đó, Drayson sẽ nhắm nháp một ly sâm banh, nhưng không phải lúc này, khi hứng khởi hòa quyện với cảm giác nhẹ nhàng lâng lâng.
Nỗi ám ảnh về thất bại đang dần lộ rõ dù chưa ai từng nghĩ đến và không phải do lỗi của họ. Trong khi toàn đội kích chiếc xe lên và soát xe một lượt vào phút cuối, ông có thời kì để nghĩ ngợi về những gì ở phía trước. ” Autocar Vietnam
Tỉ dụ, công nghệ cho phép ôtô nạp điện mau chóng mà không cần kết nối thực với ổ cắm. Ánh sáng không tốt. Drayson bước ra khỏi xe sau khi lập kỷ lục 21:11 Drayson rất phấn chấn khi quay lại nơi tập hợp toàn đội và mở cửa. Làm được điều chưa ai từng làm thực không dễ dàng, nhưng Drayson và đội của ông đích thực đã cố gắng hết mình để có ngày hôm nay. Việc thiếu lực lực nén xuống mặt đường chưa bao giờ dễ nhận rõ như lúc này.
21:06 Lượt chạy về bắt đầu. Một đội người Anh đã lập kỷ lục tốc độ trên mặt đất ở Anh, sử dụng công nghệ tiên tiến. Một thất bại nữa là họ sẽ đi tong. Chiếc xe phải chạy 2 lượt cả đi lẫn về trong vòng 1 tiếng, điều này đòi hỏi độ chuẩn xác, sự phối hợp và nhân lực 20:24 khởi hành. Tuy nhiên, khi xe lại gần, tiếng ầm ầm của lốp xúc tiếp với mặt đường cũng như tiếng gió rít tăng lên.
20:21 Drayson đưa xe vào vị trí ở một đầu đường băng Elvington. 000 nhân viên, doanh thu đạt hơn 2. Toàn đội phải ngay tức khắc di chuyển sang phía bên kia đường băng. Khi tốc độ tăng lên, vòng cung bụi hiện ra phía sau xe giống như đuôi gà trống, tạo cảm giác xe bị mất tốc độ do không nghe thấy tiếng động cơ.
Thay vào đó, một tấm thảm nhỏ được đặt phía dưới xe, để xe có thể dễ dàng nạp đầy trong khoảng nửa giờ. Nó nhẹ và đã nâng cấp nhiều, tuy nhiên, nó cần lập kỷ lục trên đoạn đường chỉ dài gần 3,2km. Xe chồm lên và xuống, rầm rập lao trên đường đua.
No comments:
Post a Comment